世界上第一款超級(jí)巴士，最高時(shí)速155英里，將用于一位酋長(zhǎng)在阿布扎比和迪拜間的通勤。這輛超級(jí)巴士在荷蘭誕生，由一名宇航員和一名前F1賽車空氣動(dòng)力學(xué)專家設(shè)計(jì)制造。

　　世界上第一輛超級(jí)巴士在荷蘭問世。這款巴士酷似蘭博基尼，由一名宇航員和一名前F1賽車空氣動(dòng)力學(xué)專家設(shè)計(jì)制造。它采用先進(jìn)材料制造，可搭載23名乘客，最高時(shí)速155英里(約合每小時(shí)250公里)。電動(dòng)超級(jí)巴士采用深藍(lán)色設(shè)計(jì)，造價(jià)700萬英鎊(約合1092萬美元)，現(xiàn)已運(yùn)抵阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國，充當(dāng)一位酋長(zhǎng)的坐騎。不過，我們可能需要等待很長(zhǎng)時(shí)間，才會(huì)在當(dāng)?shù)氐陌褪空究吹竭@款超級(jí)巴士。

　　如果乘坐這輛高科技打造的巴士，完成迪拜到阿布扎比的75英里(約合120公里)旅程只需要不到30分鐘。超級(jí)巴士采用包括鋁、碳纖維、玻璃纖維和聚碳酸酯在內(nèi)的輕型材料，車身長(zhǎng)49英尺(約合15米)，寬8英尺(約合2.5米)，高5英尺5英寸(約合1.65米)。乘客可以享受到與豪華轎車或者私人噴氣機(jī)一樣的舒適度。超級(jí)巴士每側(cè)有8個(gè)鷗翼門，允許乘客快速離開。

　　這輛巴士由DelftUniversityofTechnology研制，烏波-歐克斯教授擔(dān)任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。1985年，歐克斯成為入主太空的第一位荷蘭宇航員。當(dāng)時(shí)，他所在的小組搭乘“挑戰(zhàn)者”號(hào)航天飛機(jī)進(jìn)入太空。超級(jí)巴士項(xiàng)目得到荷蘭政府、美國陶氏化學(xué)(DowChemistry)公司以及沙特基礎(chǔ)工業(yè)公司（前通用電氣材料科學(xué)部門）的支持。阿聯(lián)酋首先對(duì)超級(jí)巴士產(chǎn)生濃厚興趣。現(xiàn)在，這輛巴士已經(jīng)搭乘一架大型噴氣式客機(jī)飛抵阿聯(lián)酋。

　　在阿布扎比機(jī)場(chǎng)周圍的普通公路上，超級(jí)巴士首次接受測(cè)試。它的電池由太陽能供電。超級(jí)巴士的主人計(jì)劃在當(dāng)?shù)氐钠胀ü�路上以正常速度駕駛這個(gè)大家伙，搭載阿布扎比或者迪拜的乘客。一旦離開這座城市，超級(jí)巴士將駛上一條專用混凝土公路，相當(dāng)于汽車高速公路，允許它加速到時(shí)速大約150英里(約合每小時(shí)241公里)的巡航速度。接近目的地時(shí)，它會(huì)逐漸減速，再次駛上普通公路。

　　超級(jí)巴士設(shè)計(jì)者安東尼亞-特爾茲曾是F1車隊(duì)威廉姆斯-寶馬的首席空氣動(dòng)力學(xué)專家。在阿布扎比，他駕駛超級(jí)巴士，進(jìn)行首次試駕。她表示駕駛超級(jí)巴士與駕駛普通汽車沒什么兩樣，這要感謝兩組可調(diào)節(jié)的后輪，幫助車子應(yīng)對(duì)拐角。如果超級(jí)巴士投入使用，它不會(huì)有任何既定路線或者時(shí)間表。特爾茲說：“通勤者可以網(wǎng)上訂票或者用手機(jī)訂票，車隊(duì)中的一輛車隨后前往他們所在地點(diǎn)，而后載著他們開往他們想去的地方。”

　　阿布扎比交通警察局局長(zhǎng)侯賽因-哈里西準(zhǔn)將表示：“類似這樣的電動(dòng)汽車不僅能夠緩解交通擁堵，同時(shí)也能減少空氣污染。電動(dòng)汽車是現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式，我們希望看到更多的電動(dòng)汽車。”迪拜公路與交通運(yùn)輸管理局局長(zhǎng)佩曼-尤納斯-帕爾哈姆指出：“這是一個(gè)引人注目的想法。它與我們見到的公共交通工具不同，是高層通勤和旅游業(yè)的更理想選擇。”