從今日起，廣州在汽車年審時將逐步啟動新的機(jī)動車尾氣檢測方法，用更加準(zhǔn)確的簡易工況法來代替現(xiàn)在的怠速法。環(huán)保部門表示，此舉將進(jìn)一步加強(qiáng)對廣州機(jī)動車污染的控制，改善廣州空氣質(zhì)量。根據(jù)已經(jīng)實行這項新方法的國內(nèi)其他城市的經(jīng)驗看，預(yù)計約有10%~15%的車輛無法通過首次檢測。尾氣檢測費(fèi)用也將大幅提高，小車將從現(xiàn)在的20元漲到70元，不過從今日到6月前的試行期間，收費(fèi)仍按20元的標(biāo)準(zhǔn)實行。

    這種更嚴(yán)格的檢測方法實行后，到底有多少車輛無法通過檢測呢？市環(huán)保局機(jī)動車污染控制處負(fù)責(zé)人表示，到6月1日，全市的機(jī)動車年檢都將采用更準(zhǔn)確的簡易工況法來檢測尾氣，屆時，如果無法通過尾氣檢測的車輛，將有30天的維修期，30天后仍然無法通過檢測，就不能通過年檢。

    該負(fù)責(zé)人說：“根據(jù)國內(nèi)已經(jīng)實行該方法的其他城市的經(jīng)驗，實施新的檢測方法后，廣州160萬輛汽車中可能有10%~15%的車輛不能通過首次檢測，這些車中又大概有20%~30%即使經(jīng)過維護(hù)也不能達(dá)標(biāo)，不能再在廣州行駛。”這意味著廣州大約有3.2萬輛~6.7萬輛的汽車因此而被迫淘汰，其中以黃標(biāo)車居多。

    業(yè)內(nèi)人士告訴記者，在實際檢測過程中，怠速檢測法容易給少部分車主留下“作弊”空間，有的司機(jī)會臨時調(diào)校降低汽車怠速，這樣發(fā)動機(jī)發(fā)動時用油就減少了，尾氣排放就少了，從而出現(xiàn)了“檢測過關(guān)，上路超標(biāo)”的情況。