今年“兩會”上，節(jié)能與新能源汽車發(fā)展方向成了汽車業(yè)代表、委員們關(guān)注的焦點。眾多業(yè)內(nèi)專家認為，當前新能源汽車受到核心技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施和推廣成本等因素的制約，普及還有一段很長的路要走。因此，從傳統(tǒng)的汽柴油汽車入手，通過技術(shù)手段提升其燃油效率，同時降低排放，才是當前實現(xiàn)汽車節(jié)能減排的現(xiàn)實路線。

 
    可喜的是，在柴油發(fā)動機技術(shù)方面，中國清潔柴油汽車的創(chuàng)領(lǐng)者華泰汽車已先行一步，與國際知名意大利柴油發(fā)動機公司VM深度合作，通過技術(shù)引進、吸收與創(chuàng)新，擁有了清潔柴油發(fā)動機的自主知識產(chǎn)權(quán)與生產(chǎn)能力，并成功推出了中國首款中高級柴油轎車華泰B11，一舉打破了外資車企對我國清潔柴油汽車領(lǐng)域的技術(shù)壟斷。

    目前，華泰汽車在鄂爾多斯擁有一個全亞洲最大、最先進的清潔柴油動力總成基地，已具備年產(chǎn)30萬臺清潔柴油發(fā)動機和45萬臺自動變速器的生產(chǎn)能力。未來，將達到年產(chǎn)100萬臺發(fā)動機、100萬臺變速器的生產(chǎn)規(guī)模。涵蓋1.5L、2.0L、2.5L、2.8L、3.0L五個排量柴油發(fā)動機，排放率先達到歐IV標準，并具備隨時升級到歐V水平的能力。