受工業(yè)和信息化部委托并在其指導(dǎo)下，由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)同中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心開(kāi)展的首次汽車(chē)產(chǎn)品節(jié)能評(píng)價(jià)活動(dòng)圓滿(mǎn)結(jié)束，并于6月17日在北京公布評(píng)價(jià)結(jié)果，在此次活動(dòng)中，共有38家企業(yè)申報(bào)了1298個(gè)車(chē)型，經(jīng)評(píng)審最終確定符合本次評(píng)比要求的車(chē)型共984個(gè)，占轎車(chē)公告車(chē)型總數(shù)的57.4%。
　　通過(guò)對(duì)“汽車(chē)產(chǎn)品節(jié)能評(píng)價(jià)結(jié)果”的細(xì)心拜讀，發(fā)現(xiàn)了很多令人質(zhì)疑之處，例如一部分2.4排量車(chē)型的油耗甚至小于2.0排量油耗，例如華晨俊捷1.3的油耗甚至與馬自達(dá)六2.3的油耗持平，這實(shí)在不得不讓人驚嘆汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展多樣化，以華晨俊捷的油耗水平，早應(yīng)當(dāng)被消費(fèi)者唾棄才是。
　　在這個(gè)評(píng)價(jià)結(jié)果中，中級(jí)車(chē)中的油老虎君越居然屈居末席，油耗之王的稱(chēng)號(hào)被奔馳2.5奪走，奧迪的平均油耗只有8升多，凱美瑞的平均油耗則在10升以上，不得不讓人感慨廣豐廣告做得好，這么大的油耗居然沒(méi)有車(chē)主出來(lái)說(shuō)真話(huà)。更有甚者同排量車(chē)型里，4AT居然比5MT更省油，自重大的車(chē)居然比自重小的車(chē)更省油，完全忽略了科學(xué)依據(jù)，在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)同中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心的共同努力下，又不吃草又能跑的馬就這樣一批批的誕生了。
　　還有就是很多同排量同品牌不同配置的車(chē)型，油耗卻完全相同。例如天津一汽豐田的銳志2.5和皇冠2.5，兩款車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排量相同，于是總計(jì)12個(gè)車(chē)型的綜合油耗就全是9.5升，要知道這12款車(chē)型里配置各不相同，輪胎的寬窄，車(chē)型的自重都有明顯差異，尤其是皇冠和銳志的車(chē)身自重本身就各不相同，但是得出的結(jié)果卻是油耗相同，這未免太讓人感到遺憾了。
　　做調(diào)查是一件很辛苦的事情，需要大量的采集分析研究匯總才能拿出一份真實(shí)的數(shù)據(jù)，但是在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)和中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心所做的這份評(píng)價(jià)中，我們很難看到值得借鑒的，貼近真實(shí)的東西，每個(gè)人的駕駛習(xí)慣都不相同，所以每輛車(chē)的油耗都不會(huì)統(tǒng)一，但是僅僅以某些標(biāo)定的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目來(lái)考量所有車(chē)型的油耗數(shù)據(jù)，這本身就不是個(gè)科學(xué)的立論。
　　希望中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)同中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心踏實(shí)工作，再上層樓，努力的為消費(fèi)者和市場(chǎng)做出正確的經(jīng)得起推敲的研究報(bào)告，不要再讓我們質(zhì)疑了，那將會(huì)徹底喪失掉兩個(gè)部門(mén)在我們心中的形象，那代表著自取滅亡。